Як повідомляє GMK Center з посиланням на дані щодо залізничних перевезень, вантажі гірничо-металургійного комплексу формують у середньому 47% загального обсягу перевезень «Укрзалізниці». У 2025 році обсяг перевезень ГМК зменшився на 53% порівняно з 2021 роком і становив 76,8 млн т против 163,3 млн т. Негативна динаміка зберігається і на початку 2026 року: за січень-березень перевезення скоротилися на 14,7% р./р., до 15,3 млн т. Ключовим фактором стало критичне падіння експорту залізної руди, який зменшився на 2,6 млн т, або на 31% у річному вимірі.
Структура перевезень і зміна логістичних маршрутів
За підсумками 2025 року перевезення вантажів ГМК знизилися на 4,6% р./р., або на 3,7 млн т, до 76,5 млн т. У сегменті чорних металів найбільшими точками відправки у першому кварталі 2026 року стали станція Запоріжжя-Ліве з показником 790 тис. т, а також Кам’янське та Кривий Ріг із 423 тис. т і 380 тис. т відповідно. Серед ключових пунктів призначення домінують експортні напрямки, зокрема Одеса-Порт, Берегова, Мостиська ІІ, Ізов та Ізмаїл. Це підтверджує, що логістична система ГМК дедалі більше орієнтується на комбінування морських і західних сухопутних маршрутів.
У структурі перевезень чорних металів у першому кварталі найбільшу частку займають чавун — 24%, сталева заготовка — 19%, рейки — 6%, а труби та феросплави — по 1%. Водночас 49% припадає на інші види металопрокату, що свідчить про широку номенклатуру внутрішніх і експортних відвантажень. Після запуску морського коридору в серпні 2023 року відбулася помітна зміна логістичної моделі експорту. Якщо у 2023 році 62% експортних відправок чорних металів ішли через західні прикордонні переходи, то за підсумками 2025 року їхня частка скоротилася до 35%, тоді як портова перевалка забезпечила 65% експорту.
Вплив на ринок металопрокату та рішення від winox.ua
Скорочення перевезень руди та металопродукції напряму впливає на планування постачань, доступність сировини та швидкість виконання контрактів у металургійному ланцюгу. Для виробників, трейдерів і промислових споживачів це означає підвищену увагу до маршрутів доставки, складських запасів і диверсифікації каналів закупівлі. На цьому тлі особливої ваги набуває робота компаній, здатних забезпечувати прогнозовані поставки металопродукції навіть у періоди нестабільної транспортної динаміки.
Для клієнтів winox.ua така ситуація підкреслює важливість співпраці з постачальником, який системно працює з промисловим металопрокатом, нержавіючою сталлю та кольоровими металами й орієнтується на надійність логістики. На тлі змін у залізничних і портових потоках winox.ua допомагає бізнесу зберігати стабільність постачання та планування закупівель. Для B2B-споживачів це має практичне значення в умовах, коли затримки в ланцюгу перевезень можуть впливати на виробничі графіки та контрактні зобов’язання.
Додатковим фактором стабільності є наявний резерв пропускної спроможності прикордонних переходів «Укрзалізниці». Компанія експлуатує 15 переходів із Польщею, Словаччиною, Угорщиною, Молдовою та Румунією, які нині завантажені лише на 35–45% від можливого рівня. Це означає, що за потреби обсяги передачі вантажів можуть бути збільшені майже вдвічі. Для ринку металу та металопрокату це створює потенціал для гнучкішого реагування на коливання експорту й перебудови логістики в інтересах промислових споживачів.