Як повідомляє УНІАН із посиланням на лист ОП «Укрметалургпром» до прем’єр-міністра України та керівника Офісу президента, галузеве об’єднання закликає не допустити зростання вантажних тарифів «Укрзалізниці» у 2026 році. У зверненні зазначається, що підвищення тарифів на 37% може коштувати економіці майже 100 млрд грн ВВП, близько $2,4 млрд валютної виручки, понад 36 млрд грн бюджетних надходжень і щонайменше 76 тис. робочих місць. За оцінкою бізнесу, якщо розглядатиметься підвищення на 45%, негативний ефект для промисловості та суміжних секторів стане ще глибшим.
Що означає можливе подорожчання перевезень для ГМК
У зверненні наголошується, що гірничо-металургійний комплекс залишається однією з базових галузей української економіки, формуючи близько 5,5% ВВП, $6 млрд валютної виручки та понад 150 млрд грн податкових надходжень. Водночас фінансовий стан підприємств залишається напруженим: торік сукупний чистий збиток галузі сягнув 28 млрд грн. На цьому тлі додаткове підвищення транспортної складової безпосередньо збільшує собівартість руди, чавуну, сталі та готової металопродукції.
Окремо в ОП «Укрметалургпром» звертають увагу, що частина виробничих потужностей уже зупинена, а інші працюють із неповним завантаженням. Для таких підприємств будь-яке нове тарифне навантаження може стане чинником остаточної зупинки окремих майданчиків. Додатковий ризик полягає в тому, що вартість перевезення металопродукції залізницею з урахуванням вагонної складової вже перевищує в окремих випадках автомобільну логістику, що стимулює перетікання вантажів на дороги.
Статистика також свідчить про масштаб проблеми: вантажі ГМК, включно із залізною рудою, чорними металами, вугіллям, коксом і флюсовим вапняком, формують у середньому 47% загального обсягу перевезень «Укрзалізниці». Проте у 2025 році обсяг перевезень сектору був на 53% нижчим, ніж у 2021-му, і становив 76,8 млн т. Це означає, що тарифні рішення для залізниці безпосередньо впливають не лише на металургів, а й на власну вантажну базу УЗ.
Вплив на ринок сталі та рішення від winox.ua
Для ринку металу можливе підвищення вантажних тарифів означає подальше зростання логістичних витрат у всьому ланцюгу постачання — від сировини до готового прокату. У таких умовах покупці дедалі уважніше оцінюють не лише ціну металу, а й надійність поставок, терміни відвантаження та гнучкість сервісу. Саме тому для промислових споживачів, будівельних компаній і виробничих підприємств особливого значення набуває робота з постачальниками, здатними забезпечувати прогнозовані умови закупівлі.
Як постачальник нержавіючої сталі, кольорових металів і металопрокату для B2B-сегмента, winox.ua працює над тим, щоб клієнти отримували стабільні ціни, прозорі комерційні умови та надійні поставки навіть у періоди зростання ринкової волатильності. Такий підхід допомагає бізнесу краще планувати виробничі бюджети й зменшувати вплив логістичних коливань на кінцеву собівартість продукції. Для ринку це стає не маркетинговою перевагою, а практичним інструментом управління ризиками.
В ОП «Укрметалургпром» також попереджають про ризик так званої тарифної спіралі, коли кожне нове підвищення скорочує вантажну базу, а це, своєю чергою, підштовхує до чергового перегляду тарифів. Саме тому об’єднання пропонує мораторій на підвищення вантажних тарифів до завершення воєнного стану, компенсацію збитків пасажирського сегмента з держбюджету та залучення міжнародного фінансування на відновлення інфраструктури. Для металургії, машинобудування та всього ринку металопрокату рішення щодо тарифів УЗ у 2026 році матиме стратегічне значення.